宾利(Bentley)沃尔特·欧文·宾利于1920年创建了自己的汽车公司，开始设计制造他多年来梦寐以求的运动车。1931年由罗尔斯-罗伊斯公司将本特利公司买下了。兼并后的本特利公司也生产豪华轿车。“罗尔斯-罗伊斯”和“宾利”两个车名实际上似乎同一种车，只不过根据不同的用户将两种车做得各有特色，魅力不同而已。宾利轿车是为了满足富有的年轻人，追求高速驾驶、寻求刺激的需要。　　从1919年宾利的第一辆汽车的诞生之日起，近百年来，宾利的品牌虽历经时间的洗礼，却仍旧历久弥新，熠熠生辉。那个展翅腾飞的“B”字是宾利最强劲、永不

宾利(Bentley)沃尔特·欧文·宾利于1920年创建了自己的汽车公司，开始设计制造他多年来梦寐以求的运动车。1931年由罗尔斯-罗伊斯公司将本特利公司买下了。兼并后的本特利公司也生产豪华轿车。“罗尔斯-罗伊斯”和“宾利”两个车名实际上似乎同一种车，只不过根据不同的用户将两种车做得各有特色，魅力不同而已。宾利轿车是为了满足富有的年轻人，追求高速驾驶、寻求刺激的需要。

　　从1919年宾利的第一辆汽车的诞生之日起，近百年来，宾利的品牌虽历经时间的洗礼，却仍旧历久弥新，熠熠生辉。那个展翅腾飞的“B”字是宾利最强劲、永不妥协的标志，它是呈现给世人的永远是动力、尊贵、典雅、舒适与精工细做的最完美结合。

　　宾利源于赛车，赛车场之于宾利，就如同它心灵的故乡。在汽车工业发展的初期，汽车在欧洲是贵族阶级的专利品，赛车成为深受当时富有人家欢迎的娱乐项目。当时英国人和法国人都疯狂地热衷着赛车。如今，勒芒耐力赛已经成为了与F1齐名的重要赛事，所不同的是，勒芒赛事更注重在24小时内不断今夏速度与持久力的竞赛，因此对于车辆的动力与耐久性都是一个巨大的考验。由于宾利的创始人W.O.对赛车运动情有独钟，因此，宾利汽车多次参加了勒芒赛事。1923年，勒芒赛事第一次在法国举行，参赛的33辆车几乎清一色是法国跑车，宾利作为唯一一辆英国跑车，一上场就以轻而有力的引擎震惊全场。

　　除了它在赛场上的辉煌，人们提起宾利，更多地还会谈到它一脉相承的传统：精湛的手工艺和度身定制的个性化服务。

　　手工精制是宾利的传统，也是保证其贵族血统的重要原因。自从1931年以来，宾利车至今仍在英国克鲁郡由经验丰富的工匠以手工拼装，这些工匠的造车手艺亦是代代相传，经千锤百炼令品质完美无瑕、与现代化汽车生产流水线相比，宾利的克鲁郡厂房的生产线每分钟只移动6英寸，每辆车要花上16至20星期才能完成。所谓慢工出细活，正因为大部分造车工序采用手工生产和加工：从车体焊接、涂装，动力系统及传动系统组装，内装真皮缝制以及原木加工等等。当你看到如此现代化的汽车产品是由经验丰富的工匠们一点点焊接成，一颗颗螺丝扳起来，一毫米一毫米地手工校正完成，才造就了今天有着“人生所追求的终级汽车品牌”美誉的世界顶级豪华轿车。

　　宾利车内饰选料之豪华，加装之精细，堪称全球汽车之冠，每一个细节都力嫀完美。这当中最考究的，莫过于手工缝制的真皮内饰以及木质饰板。内饰所用的皮料全部选用斯堪的纳维亚半岛的牛皮。通常一辆顶级四门车消耗的牛皮竟多达27张，缝制工时超过150小时，仅方向盘蒙皮就需要一个熟练工人花15个工时来缝制，而那些坐垫则由年轻女工们精心缝制。

宾利-品牌故事

　　宾利 (Bentley) 的标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今，过去曾用过一个展翅飞翔的“B”标志。

　　宾利 (Bentley) 是世界上最为豪华和昂贵的汽车品牌之一，其创始人是Waltar 0wen Bentley，一直被众人尊称为W.O.先生。他于1888年9月16日出生于伦敦，从小就对所有的机械着迷，也许这种对机械装置的好奇心是所有伟大设计师和工程师所具备的特质，因此也成就了W.O.以及他创建的宾利公司日后在汽车工业领域中无与伦比的翘楚地位。

W.O.宾利：为汽车而生

　　宾利汽车的创始人Walter Owen Bentley一直被众人尊称为W.O.先生。他于1888年9月16日出生在伦敦，是家中最小的孩子。W.O.从小就对所有的机械着迷，也许这种对机械装置的好奇心是所有伟大设计师和工程师所具备的特质，因此也成就了W.O.以及他创建的宾利公司日后在汽车工业领域中无与伦比的翘楚地位。

　　可是，W.O.年轻时的第一份工作并不在汽车行业，而是火车。1905年，16岁的他在位于英格兰北部的GreatNorthern Iocomotive工厂开始了学徒生涯。业余时间，他热衷于设计和制造一些小型摩托车，并且积极参加小型的长距离试车比赛。令他最为兴奋的是，他竟然和哥哥一起在伦敦至爱丁堡的长途比赛中获得了金牌。从此，他与赛车结缘，并且狂热地爱上了这项运动。

　　W.O.从赛车场上获得了灵感，萌生出制造一种注重性能且重量更轻的汽车的想法。但是当时人们对汽车的认识仅仅限于交通工具，为数不多的小规模赛车运动只不过是满足一小群人追求速度的欲望，因此他的这种想法在还处于汽车发展初级阶段的在20世纪初期无疑显得极为前卫与另类。

　　对W.O.而言，发动机内燃的声音显然要比蒸汽火车的声音动听得多。1912年，宾利家族筹集资金引进法国的DFP跑车，并在伦敦的Hanover广场成立了Bentley&Bentley公司。一次大战期间，W.O.设计的铝合金活塞很快被飞机引擎广泛采用，这也使他积累了大量的制造经验并掌握了足够的工程技术。于是战后他踌躇满志，闪电般地开始设计并制造属于自己的汽车。1919年初，新车设计完成。而这时，公司也筹集到了资金，成立了后来赫赫有名的宾利汽车有限公司。

　　W.O.的设计理念是“创造卓越、极速之车中极品”。这一理念贯穿到了宾利公司生产的所有汽车中，其价值也一次次在赛车运动中得到证实。而W.O.的参赛目标也相当地简单直接：赛车是证明和测试自己设计的最廉价、最有效的方法，而且也是发展自己技术的机会，同时它也是最有效的汽车广告。当极为创新的3升车面市时，“性能车”这一概念第一次走进人类生活。插图师葛登.克鲁斯比为此设计了一个车头标志，中间为一个B字，两本是展开的翅膀，庄严又不失霸气，夺目又不事张扬，从此它成为宾利轿车的重要标记，也成为豪华汽车中的代表性标志。

　　天才工程师沃尔特·欧文·本特利先生的赛车情结缔造了宾利品牌。极尽奢华的内饰和精良的手工制造工艺，确立了宾利与劳斯莱斯同样的超豪华皇家风范，但是宾利更注重车的运动性，宾利车强健的体魄和矫健的身法足以证明这一点。正是这样的气质让宾利脱离了莱斯莱斯的框架，以“皇家运动员”的形象出现在世界车坛。

　　从1912年成立到1924年勒亡赛道上的所向披靡，再到上世纪30年代初期由于濒临倒闭而并入劳斯莱斯，直到1998年被大众收购，宾利饱经磨砺，但是每一辆宾利车却都有着传奇的经历。

　　1921年，宾利出品了功率85马力，车速高达128公里的3升车型，这是当时最快的量产汽车。这一车型被认为是当时车坛极具创新意识的产品，并且开创了性能车这一概念。这款3升车打破了当时几乎所有的耐力和速度记录，后来，其衍生车型还为宾利历史性地一举夺下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒亡24小时耐力赛冠军，宾利从此名扬天下。

　　上世纪30年代初期，由于财政危机而濒临倒闭的宾利成为劳斯莱斯旗下的一个品牌。

　　1933年，第1辆由宾利设计，由劳斯莱斯负责生产的宾利汽车面世，命名为“3.5升”。这款车明显带有劳斯莱斯的风格，在造型上是30年代非常流行的款式，但运动性能并不出色。可是对于一度消沉后重现江湖的宾利来说，这已经算是成功的了。

　　第二次世界大战后，宾利迎战了新的发展机遇。

　　1946年，宾利生产的MK6的左置方向盘车型问世，这是宾利出品的第1款左置方向盘车型，预示着宾利已经将眼光投向了国外市场。

　　1952年，采用劳斯莱斯“银云”车身，配备4.9升发动机及自动变速箱的S型轿车上市，很快便取代了R型车，成为宾利新的主力车型。

　　1965年出品的T系列虽然采用了劳斯莱斯“银影”的一体式车身，但是在动力系统、悬挂系统及刹车系统上都有了很大改进。

　　到1970年，T系列车型开始使用6.75升的V8缸发动机。80年代T型车的换型以及涡轮增压系统的引进，给宾利品牌注入了新的活力。

　　进入90年代，宾利的车型更加丰富。其中以1991年全新设计的双门跑车ContinentalR最为引人注目。这使宾利脱离了多年来劳斯莱斯臃肿的造型，也使其运动精神光大。

　　ContinentalT是宾利与大众合并前的最后一款车型。这款车采用高性能涡轮增压发动机，由伦敦久负盛名的车身制造商穆莱纳(Mulliner)制造，车型上还添加了“个人特别版”(PersonalCommission)字样，以凸显其尊贵气质，这些再一次向世人显示了宾利的王者风范。

　　1998年，宾利被大众公司收购，一度有人担心宾利的形象会被改变，但后来推出的雅致RedLabel完全消除了人们的顾虑，德国人并没有改变宾利，宾利的英国皇家血统仍然纯正。我们相信，在大众的品牌旗帜下，宾利一定会创造出一个又一个经典！

宾利-公司发展

　　宾利汽车的创始人walter owen bentley，1888年9月16日出生在伦敦，从小对所有的机械着迷，16岁时的第一份工作是在英格兰北部的great northern locomotive工厂开始铁路行业的学徒生涯。业余时间，他热衷于设计和制造一些小型摩托车，积极参加小型的长距离试车比赛，并且和哥哥一起在伦敦至爱丁堡的长途比赛中获得了金牌。这是w.o.与赛车结缘的开始，他由此狂热地爱上了对速度永无止境的追求。同时，这也成为了他在赛车运动中不断钻研、乃至日后不断提升宾利汽车技术水平的源动力。

　　在汽车发展初级阶段的20世纪初期，w.o.从赛车场上获得了灵感，萌生出制造一种注重性能且重量更轻的汽车的想法。这在人们对车的认识仅仅限于交通工具的时代，他的这种想法显得前卫而另类，也注定了宾利从诞生之始即非为“大众”而生的产物。

　　宾利Hunaudières，1909-1912年，宾利家族筹集资金引进法国的dfp跑车，并在伦敦的3 hanover广场成立了bentley & bentley公司。w.o.对引进的dfp做了改进，将发动机改用铝活塞，提高了汽车的性能。一次大战期间，w.o.受聘于英国皇家海军航空兵技术委员会，从事法国克勒盖特发动机的改进工作。他设计的铝合金活塞很快被飞机引擎广泛采用，不仅其改进型的航空发动机以br1和br2闻名，他也由此积累了大量的制造经验并掌握了足够的工程技术。于是战后他踌躇满志，闪电般地开始设计并制造属于自己的汽车。1919年初，新车设计完成。而这时，公司也筹集到了资金，成立了后来赫赫有名的宾利汽车有限公司（bentley motors ltd.）。当时公司的名义股份资金是20万英镑，而实际上银行中的现金只有1万8千多英镑。所以，公司一开始就资金不足，这为日后宾利财政上的困境埋下了隐患。

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　　尽管如此，宾利在1919到1930的十年多时间里还是取得了生产与销售上辉煌的战绩。1919年宾利公司成立后，即推出马力高达85匹的3车型——宾利3.0，其最高时速可以轻易突破80英里，这已经是当时速度最快的生产型汽车。宾利用这款3l车参加了各种比赛，除了打破了当时几乎所有的耐力和速度记录外，其衍生车型还历史性地夺下五年的勒芒耐力赛冠军，宾利从此名扬天下。宾利3.0的历史意义除了为宾利赢得了显赫声名，更为重要的是它奠定了日后几乎所有宾利车款制造的基础：快速、易驾驶、在持续高速条件下容易操控、持久耐用、稳定。后来宾利生产的更大更快的4.5l车、speed six以及8.0l车，都是采用先锋设计的3l发动机制造。

　　1921年9月，本特利开始出售自己的第一辆本特利轿车。当时本特利只出售跑车底盘，车体则由别人提供。一辆四座敞篷旅游车价格为1350英镑，在当时英国汽车市场中，是最贵的轿车之一。在高档汽车市场中，要推出一种崭新的轿车不是一件容易的事情，而宾利的销售情况良好。1922年销出122辆，1923年为204辆，1924年为402辆。

　　1924年是宾利首次在勒芒大赛中获胜。以后于1927~1930年中连续四次得奖。因此，它受到热心于汽车运动的年轻人的青睐，其中包括一些贵族。此外，宾利对当时一些影视圈人物也有吸引力。它的生产量不大，而且价格高昂，在高档轿车市场上声名显赫。

宾利-宾利精致造车工艺世代

　　相传莱特兄弟创造了飞机事业，宾利兄弟则开辟了赛车事业。尽管宾利家族的赛车事业开创不久后，就被劳斯莱斯收购，现在更被大众统治了，但代代相传的造车工艺丝毫不减宾利汽车的奢华典雅，以及自然而然流露出来的狂野奔放的气息。

　　宾利汽车创始人沃尔特?欧文?宾利（Walter Owen Bentley，下文统称W.O.）1888年出生在英国一个没落家庭，是家中最小的孩子。16岁那年，W.O.在英国北方铁路公司下属的敦开斯特机车工厂做学徒，用他自己的话来说是“肮脏而又劳累”，但他正是利用学徒生涯的业余时间设计和制造一些小型摩托车，还经常参加长距离试车比赛，和哥哥一起获得一次长途比赛的金牌。

　　赛车成为了W.O.的终身追求。20世纪初，当汽车仍是生活的代步工具时，W.O.从赛车获得灵感，萌生出制造一种注重性能而重量更轻的汽车的想法，这种前卫的想法注定了宾利汽车的与众不同。1912年，宾利家族筹集资金引进法国的DFP跑车，W.O.和哥哥共同成立了Bentley & Bentley公司。

　　一战后W.O.更踌躇满志，开始设计并制造属于自己的汽车。1919年初，新车设计完成，公司也筹集到部分资金，成立了至今仍赫赫有名的宾利汽车有限公司（Bentley Motors Ltd.）。但事实上当时公司资金不足，为日后宾利财政上的困境埋下隐患。

　　1919年宾利公司推出“宾利3.0”，其最高时速可以轻易突破80英里，是当时速度最快的生产型汽车。从1924年开始，“宾利3.0”的衍生车型还历史性地连续五夺勒芒耐力赛冠军，宾利从此名扬天下，受到热心于汽车运动的年轻人的青睐，其中包括一些贵族。

　　30年代初期，宾利和劳斯莱斯合并，在此后70多年来，宾利车在豪华方面难免被劳斯莱斯同化，但宾利仍然保持着跑车风格，豪华之中隐约透露出狂野的气息。

　　1998年6月，宝马公司在争购劳斯莱斯汽车公司的投标中败给了大众公司，宝马公司花4000万英镑购买了劳斯莱斯的商标和标志，并约定宝马从2003年起开始生产劳斯莱斯牌轿车，而大众则从2003年起仍旧在克鲁厂房生产宾利豪华轿车。这样宾利就成为皇家豪华血统的唯一继承者。

奢华来自精雕细琢的手工 

　　“把动力和速度元素，结合最精良的质量，见证在豪华座驾之上”，是宾利恪守了八十多年的造车宗旨。

　　如果你看过宾利汽车的出产过程，就知道其贵族血统来自精制的手工。从1946年开始至今，宾利车仍在英国克鲁郡由经验丰富的工匠以手工拼装，这些工匠的造车手艺亦是代代相传，经过千锤百炼。很多工人有世家的传统，爷孙为宾利制造皮件，父子都在宾利当喷漆工，这种手工艺世家在宾利比比皆是。

　　克鲁郡厂房的生产线每分钟只移动6英寸，每辆车要花上16至20星期才能完成。从车体焊接、涂装，动力系统及传动系统组装，内装真皮缝制以及原木加工等，大部分造车工序采用手工生产及加工。所谓慢工出细活，有着“人生所追求的终级汽车品牌”美誉的世界顶级豪华轿车是这样造就的。

　　宾利车的内饰选料豪华，拼装手工精细，堪称全球汽车之冠，每一个细节都力臻完美。当中最考究的，莫过于手工缝制的真皮内饰。内饰所用的皮料全部选用斯堪的纳维亚半岛的牛皮，因为那里的牛是圈养，皮质细腻且没有瘢痕。通常一辆顶级四门车消耗的牛皮竟多达27张，缝制工时超过150小时，仅方向盘蒙皮就需要一个熟练工人花15个工时来缝制，一辆车的整个内饰则要花费13天才能完成；每个皮件都有责任人签名。即使是发动机，也是手工组装，每颗螺丝都是用扳手拧紧的。

　　作为豪华轿车中的标杆典范，宾利汽车不仅是英国皇室的御用座驾及国宾车，也成为众多巨星级车主的选择。其特有的稳重、端庄和极致奢华，已经是社会名流们不可缺少的身份象征，如日本天皇、马来西亚国王、摩洛哥王子等皇室贵胄，以及足球巨星贝克汉姆、车王舒马赫、石油大亨洛克菲勒、希腊船王奥纳西斯等社会名人。他们高贵而又不失蕴涵的风范正与宾利奢华而又低调的形象不谋而合。